为什么柴油引擎效果更高？

　　原因就在于引擎的设计不同。引擎做功的过程，就如同一个“弹簧”，如果你按它压缩得越厉害，它做功时就能释放出更大的能量。汽油引擎和柴油引擎都有一个“压缩冲程”，把气缸内的燃油气体尽量压缩，这样燃烧会更剧烈，爆发出更大的能量。但压缩燃气的过程是会发出热量的，温度如果足够高，就会把燃油也点燃。由于汽油燃点低，所以汽油引擎不能设计成太高的压缩比，通常都是10∶1左右或以下，而且汽油引擎是靠火花塞点燃气缸内可燃气体的。但柴油引擎就完全不同，由于燃点较高，大可以把压缩比设计得很高，通常都是14∶1以上，这样压缩越厉害，柴油引擎做功时便能释放出更大的能量。而且柴油引擎是压燃式设计，即是靠压缩过程引起的高温自己点燃气体，所以它不需要设计火花塞，结构就变得简单一些。

　　柴油引擎为何需要更“结实”?

　　柴油引擎虽然结构简单，可靠性、耐用性和维护成本也比汽油机来得更好，但由于压缩比太高，燃烧瞬间发放出的能量太大，所以柴油引擎必须做得更“结实”，气缸壁和曲轴等部件都比汽油引擎更粗壮。尽管如此，柴油引擎的震动和噪声都比汽油引擎要大些。柴油引擎在体积和重量上都显得笨重些，运动部件的阻力也更大，因此柴油引擎的转速都不能设计太高，而且反应没有汽油机迅速。转速不高则直接影响了引擎最大马力输出。但另一方面，由于单次做功释放能量很大，因此柴油引擎的扭力远比汽油引擎要大。车辆的动力性能来自扭力和马力，马力则决定车辆最高速度时的动力表现，而车辆日常使用加速的快慢主要由扭力决定。