京津高速公路全线开通

全程收费约70元，京津通达仅需1个小时

　　本报北京7月16日电  （记者陆娅楠、陈杰、王建新）由北京和天津两市共同建设，连接两地的第二条高速公路京津高速公路16日全线开通，京津通达仅需1个小时，这将直接服务于北京奥运会、北京市东部区域发展以及天津港。

　　京津高速公路于2006年9月动工，起于北京五环路化工桥，止于天津塘沽区北塘街，主线全长135.9公里,设计车速100公里/小时至120公里/小时。京津高速公路设置了与京沪高速公路、京津公路、津汉公路的3条联络线，还将开通东端疏港延长线至天津港东疆保税港区，届时从北京市可直达天津港。

　　京津高速公路是国家干线公路网规划的重要组成部分，是交通运输部规划的连接京津两市南、北、中三条高速公路中的北通道，位于现有京津塘高速公路北侧，两路走向基本平行，加上6月底通车的平（谷）蓟（县）高速公路，两市直通高速公路已有3条。

　　据介绍，该公路既是国家重点工程，也是奥运会的重点工程，主干道设计为双向八车道，不仅是北京首条双向八车道高速路，在我国城际高速公路中也非常少见。首次使用能见度监测器、事件检测装置等智能管理系统，使司机行车更为安全，管理部门监测管理更为方便。

　　目前，作为连接北京和天津两地“黄金通道”的京津塘高速，为双向四车道，车辆拥堵现象较为严重。京津高速在北京五环路至六环路路段设计时速为100公里，六环路至市界路段设计时速为120公里，路基宽41米，全程收费约70元，届时从北京到天津只要1个小时。京津第二高速开通后，与现有京津塘高速公路以及刚刚通车的京平高速、津蓟高速，形成通达天津的三条高速公路，将大大缓解京津塘高速的交通压力。

　　另外，京津高速直通天津港集装箱码头，对天津港打造为北方航运中心来说，更是如虎添翼。1980年，我国第一个集装箱码头在天津诞生。2007年天津港集装箱吞吐量达710.3万标箱。按照规划，到2010年，天津港集装箱吞吐量将达1200万标箱。

　　北京奥运会前，京津高速公路、津蓟高速延长线、京津城际铁路相继通车，加上目前运行的京津塘高速公路、京沪高速公路正线，5条交通大动脉将两个直辖市的距离缩小为1小时城市圈内，对加速京津地区一体化进程，促进环渤海地区经济快速协调发展起到极大的推动作用。