证券时报记者 罗 峰
本报讯 昨日沪市发生8笔大宗交易，全部是围绕迪马股份。虽然迪马股份在2008年11月12日和2009年2月20日有大批限售股解禁，看起来能够抛售825万股的股东有数家，不过根据排除法，昨日的卖方为第二大股东江苏江淮动力股份有限公司的可能性较大。如是，迪马股份应在持续遭遇第一、二、三大股东减持；至此，“东银系”的减持之路逐渐清晰。
8笔交易合计825万股，成交4141.5万元。这些迪马股份的股票全部经由东海证券上海水城南路营业部卖出，买方通道则包括南京证券、中信建投、宏源证券等5家券商席位。昨日迪马股份收盘5.5元，大宗交易价格均为在前日收盘价5.43元基础上折价8.1%，略高于目前本月大宗交易平均折价率。
疑似二股东减持
根据最新的持股结构，分析人士称，第一大股东重庆东银实业（集团）有限公司由于持续减持，截至上周，所持流通股仅62万股；余下的股东中，在证券时报2008年12月18日发表的《迪马股份：第三大股东或已全面退出》一文分析称，持有2400万股的第三大股东江苏宝鼎投资担保有限公司通过大宗交易两次分别减持800万股、1600万股，可能已经全身而退。第四大股东深圳市东融投资发展有限公司所持2400万股已解禁，但已抵押。
为此，分析人士称，第六大股东中融国际信托有限公司（2008年11月12日解禁800万股）、第二大股东江苏江淮动力股份有限公司（2009年2月20日解禁1600万股）均有可能为昨日大宗交易卖主，其中以二股东江淮动力可能性较大。分析人士注意到，江淮动力与迪马股份属同一实际控制人――重庆东银集团。
至此，迪马股份已遭限售股股东多次集中减持。
东银系频频套现
在去年以来的市场上，可以清晰看到东银系套现的身影。迪马股份大股东重庆东银集团2002年底收购江苏江淮动力集团，间接控股江淮动力，控制了迪马股份、江淮动力两家上市公司。
2008年市场转熊后，东银系开始减持上述两家上市公司股份。江淮动力方面，去年东银集团旗下江苏江动集团两次分别减持950万股、1000万股江淮动力。由于控股比例相对较高，减持后江动集团仍持有江淮动力40%股权，稳保第一大股东地位。
迪马股份方面，东银集团作为第一大股东从2008年2月4日至2009年2月18日，累计减持可流通股2130万股，占公司总股本的5.325%，其中在大宗交易平台减持超过1300万股。在多次抛售后，东银集团目前几乎不持有迪马股份的流通股，仍持有的1.36亿股份尚待2011年解禁，目前控股30%左右。由于迪马股份第二大股东为其一致行动人，股权相对分散，亦稳保控股地位。
分析人士称，相比于迪马股份第三大股东减持时3元多的价位，目前5元至6元的价格对于欲套现的股东而言，显然已更具吸引力。
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